TIPSMOTOR: SETTING CDI REXTOR LIMITED EDITION (PR BIANG KEROK MESIN JEBOL!!! Ini Cara Mencegah dan Mengatasi Mesin Motor Overhe GESER TIMMING KEM, TINGKATKAN AKSELERASI, TANPA BU cara papas noken as racing; KOHAR; BIKIN SENDIRI ALAT COAKAN KLEP PADA PISTON; Cara menghitung derajat noken as; Upgrade Performa New Jupiter MX! Gambardiatas saya beri nomor urut 1 sampai 3 sebenarnya pada gambar 1sampai 3 semua itu gambar karburator bukan ukuran standar bawaan motor,di blog gw yang lalu gw bilang bikin motor lo jadi kenceng bisa maenin karburator aja dengan cara mengganti sepuyernya dengan ukuran yang lebih besar ,tapi gw saranin buat motor yang benar-benar standar lo Bikinakselerasi lebih galak diputaran bawah sampe atas Jupiter Mx Mengulas tentang dunia otomotif, disini akan membahas bagaimana cara meningkatkan performa Blue Mx 135 lc4v, Berikut penjelasannya : Danitu bisa diatsi dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing,bagi yang tidak mau mengganti CDI bisa di akali dengan menggeser pengapian. Cara menggeser pengapian itu juga sangat mudah,kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengan cara mencoak lubang kedudukan pulser,tapi jangan sembarangan menggeser karna dapat berakibat CaraBikin Ring Light Sendiri. By sandi on 5 Desember 2021. Close. Total biaya yang dibutuhkan untuk membuat ring light sendiri adalah berkisar Rp. 250.000,00 kalian sudah mendapatkan ring light dengan daya 40 watt yang bakal menerangi objek foto atau kontenmu semaksimal mungkin! Kombinasi warna putih dan kuning seperti pada gambar di atas Andabisa membuat settingan sendiri dalam CDI ini untuk disesuaikan dengan jenis motor yang dipakai. Penjelasan rangkaian elektronika custom CDI motor. Tegangan pulser spul api motor mengisi kapasitor C1 (dan C2) melalui dioda D1 dan mengalir menuju lilitan primer. CDITiger fukuyama Rp. 145,000 CDI Tiger rthc Rp. 65,000 CDI Beat Honda Rp. 370,000 CDI Beat fukuyama Rp, 210,000 CDI Kharisma, Supra X125 Honda Rp. 570,000 CDI Blade Honda Rp. 320,000 CDI Blade / revo 110 fukuyama Rp. 210.000 CDI Blade / Revo Absolute Federal Rp. 190,000 CDI Shogun Suzuki Rp. 550,000 CDI Shogun ichiday Rp. 125,000 CDI Spin Kalountuk BRT sendiri,,jika sudah membeli produk mereka(cdi BRT),dilarang mengganti koil standar,,karena bisa merusak CDI. - ganti busi racing ( jupiku aku jejelin NGK platinum,,kalo buat harian cukup platinum, ga perlu iridium,,buang2 duit aja,,kalo ada duit lebih kirimin saya aja,, Cara Mudah Bikin Yamaha Jupiter Z Lebih Kencang 2Pen / Pin piston ( Untuk part ini kita bisa tetap menggunakan pen piston thunder sendiri namun perlu membosnya agar bisa singkron dengan piston Satria Fu yang kita pasang.Hal ini dikarenakan diameter pen piston satria Fu berdiameter 16 mm sedang thunder 125 berdiameter 14 mm.Masih terasa mengganjal dengan cara tersebut ? belikan saja pen piston racing ( sebagai adaptor tentunya ) yang CDIstandar tersebut ane sarankan untuk disubstitusi dengan CDI Racing keluaran Bintang Racing Team (BRT) terbaru dengan tipe Power Max Invio Dual Band. a. CDI ini mempunyai limitter yang jauuuh di atas standar. Bila motor Karisma / Supra X 125 kita RPM nya bisa berputar sampai 9.000RPM, maka CDI ini dirancang untuk berputar setinggi 20.000 RPM! Uqqo. OTOMOTIFNET - Ingin pasang CDI plus koil racing? Untuk CDI di pasaran ada merek BRT, TDR, Rextor, Daytona, Kitaco, Cheetah Power, Varro dan Andrion yang harganya berkisar Rp 350 ribu hingga di atas 1 juta. Sedang koil pilihannya ada TDR, YZ, Kitaco, R-9, Andrion, Blue Thunder dan masih banyak lagi. Banderol harganya dari Rp 100 ribu - Rp 500 ribuan. Tak usah bingung bagaimana cara pasangnya. Dijamin bisa dilakukan sendiri kok. Namun biar tak salah pasang yang berakibat fatal, silakan simak trik-triknya berikut ini. Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 1 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 2 CDISebagai alat peraga, untuk CDI akan dipasang pada Suzuki Satria FU 150. "Cara pasangnya tidak sulit. Karena posisinya berada tepat di sebelah kaki kiri, saat kita duduk," aku Hadi dari Kebongce Motor. Oh ya, yang dipakai CDI BRT Dualband yang di pasaran bisa ditebus seharga Rp 600 ribu. Sebelumnya siapkan obeng kembang untuk membuka semua baut pengunci bodi dan cable-ties. "Untuk memudahkan menanggalkan bodi motor, sebaiknya buka baut lampu yang posisinya berada di kolong sepatbor belakang," saran pria kurus bodi sudah terbuka, maka posisi CDI akan jelas terlihat yakni berada di sisi sebelah kiri. Memang sedikit malu alias ngumpet, karena letaknya agak ke dalam demi menjaga keamanan dari tangan jail yang mau posisi yang agak ke dalam serta ada karet pegangan CDI-nya, kita harus meraba dan mengangkat ke atas agar lepas dari pegangannya. "Selanjutnya tinggal copot soket yang menyambung pada CDI itu. Cukup tarik pakai tangan dengan sedikit tenaga," imbuh pria ramah lepas konektor kabelnya, pasang deh CDI racing yang dikehendaki. "Eits, tapi tunggu dulu! Karena bentuk CDI aftermarket rata-rata lebih besar dari standar, jadi pemasangannya harus menggunakan cable-ties yang dililitkan pada CDI ke rangka yang ada disekitarnya," anjur pria humoris ini. Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 3 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 4 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 5 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 6 KoilPasang CDI sudah, kini beralih pasang koil. Kali ini diperagakan pada Suzuki Shogun 125. "Cara pasangnya gampang, soalnya posisinya ada di dekat karburator. Cuma modal obeng kembang dan gunting," ujar Trisno, penggawang Bengkel Ario Motor BAM. Langkah awal, buka seluruh sayap depan dan cover tengah pakai obeng plus. Dari sisi kiri motor, koil akan kelihatan nempel pada rangka, dekat dengan karburator. "Untuk motor Honda, posisinya di sebelah kanan rangka. Tapi tak jauh juga dari karburator," aku pria yang ngepos di Jl. Raya Srengseng No. 35 lepas konektor kabel positif koil warna biru putih, cukup ditarik pakai tangan Lalu dilanjut lepas 2 baut pengikat koil pakai obeng kembang. "Kalau motor Yamaha, melepas bautnya mesti pakai kunci pas/ring-10," lepas baut tersebut, copot cop busi dari kabelnya dengan cara cukup memutarnya berlawanan arah jarum jam "Pasalnya di dalam cop busi terdapat ulirnya. Kalau asal dicabut tanpa diputar, akan sangat keras dan bisa merusak serat kabel koil," wanti bapak 3 anak tinggal pasang koil baru dengan cara kebalikan saat melepasnya. "Perlu dicermati, kalau kabel busi terlalu panjang, sebaiknya dipotong pakai gunting atau pemotong lain. Kalau tidak dipotong, hasil pengapiannya akan kurang maksimal," wanti pria yang pengalaman oprek motor lebih dari 10 tahun ini. Bagaimana, gampang toh? Cukup pakai obeng kembang bisa pasang CDI dan koil racing. Penulis/Foto Kadafi, Banar / Kadafi SkemaCDI RangkaianCDI MembuatCDI Membuat Custom CDI Motor Bagi yang mengalami CDI motor rusak, maka jangan khawatir. Anda bisa membuatnya sendiri. Cara membuat CDI motor cukup simpel. Anda juga bisa membuat settingan CDI sendiri. Rangkaian CDI Motor Biasaya, penyebab CDI rusak adalah karena kerusakan pada pulser atau koil atau sirkuit CDI sendiri. Dan semua penyebab kerusakan itu harus di cek. Kalau modul CDI sudah rusak, maka perlu diganti. Perlu diketahui, tegangan dari CDI ini untuk memicu koil dalam memercikan api pada busi motor. Pada beberapa modul CDI yang dijual dipasaran ada yang menggunakan metode polaritas terbalik dalam membangkitkan tegangan, dan dalam kasus ini modul CDI yang akan kita buat tidaklah cocok. Pada gambar rangkaian elektronika CDI motor berikut ini merupakan rangkaian CDI yang custom. Dalam artian bisa digunakan untuk universal motor. Anda bisa membuat settingan sendiri dalam CDI ini untuk disesuaikan dengan jenis motor yang dipakai. Penjelasan rangkaian elektronika custom CDI motor. Tegangan pulser spul api motor mengisi kapasitor C1 dan C2 melalui dioda D1 dan mengalir menuju lilitan primer. Sedangkan D2 seperti dijelaskan diatas digunakan untuk mengalirkan arus balik dari ignition coil setelah kapasitor kosong. Dua resistor 1mW dirangkai seri pada kedua kaki kapasitor C1 yang digunakan untuk mengosongkan kapasitor jika SCR tidak nonaktif. Ini digunakan sebagai fitur keamanan yang mencegah kejutan listrik ketika anda menghubungkan kapasitor. Dibutuhkan sekitar 2 detik untuk pengosongan total kapasitar pada kapasitor hingga mencapai nilai aman. Telah disediakan tempat penyimpanan 2 kapasitor discharge, yaitu C1 dan C2. Kita biasa menggunakan dua kapasitor atau dua kapasitor 1mF. Sebuah kapasitor dengan kapasitas tinggi akan menghasilkan energi percikan yang lebih baik dan lebih besar, asalkan pulser spul api mampu mengisi kapasitor dengan maksimal dalam waktu yang diperlukan. Pulser memberikan sinyal untuk memicu SCR. Ketika tegangan positif mengalir dari pulser, maka asupan tegangan akan memicu gate SCR melalui resistor 51 Ohm dan dioda D5. Dioda D5 mencegah tegangan balik dari gate sedangkan resistor 51 Ohm membatasi tegangan yang mengalir ke gerbang agar mengalirkan nilai tegangan aman. Sebuah resistor 1k Ohm berfungsi untuk menghubungkan gate ke ground masa hal ini untuk mencegah pemicu palsu, sedangkan kapasitor 100nF digunakan sebagai filter noise dan transien yang dapat menyebabkan SCR terpicu pada waktu yang salah. Sebuah saklar kill switch digunakan untuk mematikan generator dengan cara mengalirkan arus ke ground sehingga motor berhenti beroperasi. Dioda D4 ditambakan pada aliran tegangan utama dari Generator sehingga terhindar dari pengaruh tegangan negatif pada lilitan pembangkit hingga kurang dari 0,7 Volt. Tanpa D4, anoda dari dioda D1 dapat terganggu tegangan -350 Volt dari fluktuasi negatif generator. Jika fluktuasi terjadi berarti dioda D1 dapat menerima tegangan lebih dari 700 Volt apabila kapasitor hanya mampu menerima beban +350 Volt. Jika D1 memiliki kemampuan 1000 Volt, D4 digunakan untuk sebagai pengendali tegangan diatas maksimum yang bisa saja terjadi, sehingga tegangan yang mengalir ke dioda D1 akan stabil pada kisaran 350 Volt, hal ini berarti mengurangi kemungkinan kerusakan pada dioda. Pemicu CDI motor pada rangkaian ini dapat melalui dua cara. Pemicunya sebagai berikut; Layout PCB CDI Motor Pertama, dengan ditambahkan sebuah kapasitor 10mF secara seri pada gate dari SCR. Kapasitor ini mencegah pemicu palsu karena ketidakseimbangan DC dari pulser yang mungkin saja kelebihan positif dari seharusnya karena sisa kemagnetan pada inti lilitan pembangkit. Resistor 1k Ohm dipasang paralel pada kapasitor yang digunakan untuk mengosongkan muatan pada kapasitor yang bisa saja muatan sisa tersebut cukup tinggi hingga bisa memicu SCR. Dioda D5 mencegah kapasitor 10mF dari pengisian polaritas terbalik yang datang ketika pulser menghasilkan tegangan negatif. Kedua, ditambahkan sebuah Negative Temperature Coefficient NTC pada gate SCR. Thermistor nama lain NTC ini mengurangi resistansi secara bertahap sesuai dengan peningkatan suhu, ini digunakan untuk mengimbangi penurunan kebutuahn picuan pada SCR baik tegangan dan arus pada suhu yang lebih tinggi. Secara efektif, thermistor NTC membagi tegangan dengan resistor 51 Ohm. Pada suhu 25 0C, thermistor adalah 500 Ohm sehingga melemahkan sinyal dari kumaparan pemicu hingga 91%. Namun pada suhu 100 0C, nilai resistansi thermistor NTC mencapai 35 Ohm dan sinyal picu dibagi sebesar 41% dari nilai yang dihasilkan Pulser. Pengelolan dalam tingkatan sinyal dilakukan untuk menyetel SCR dengan mengurangi tingkatan kebutuhan picu pada temperatur tinggi. Ketika terjadi kenaikan suhu, sinyal akan lemah sebagai konsekwensinya, maka SCR dan pulser bekerja pada tegangan yang sama dalam rentang temperatur yang lebih luas. Tanpa thermistor, SCR akan mengalami perubahan waktu timing akibat perubahan suhu. Rangkaian elektronika CDI motor tersebut, sudah di coba dan terbukti sukses. Ini merupakan CDI motor universal, dalam artian bisa diaplikan dalam motor apasaja. Yang terpenting, motor tersebut bukan menggunakan metode polaritas terbaik. Untuk mendapatkan settingan terbaik CDI dengan motor, bisa dilakukan dengan pengubahan beberapa nilai komponen elektronika dalam rangkaian CDI motor tersebut. Belajar dan berusaha untuk berguna bagi sesama Saling berbagi yuk Cara Membuat Koil Racing Sendiri. Dalam hal ini yang perlu sobat lakukan ialah dengan cara meningkatkan/memperbesar pengapian pada busi. Adapun tujuan menggunakan cara Groud Strap sendiri ialah agar dapat meredam distorsi dan juga frekuensi liar yang berlangsung pada kabel busi. Kemudian salah satu bagian ujungnya bentuk terlebih dahulu untuk dudukan koil nantinya. Sedangkan pada bagian ujung yang satu lagi harus beri jarak dan jangan sampai terlalu rapat terhadap kabel busi. Untuk melankukan langkah ini maka kita bisa mengambil contoh CDI dari motor RX-King yang mana terdapat suatu rangkaian kabel CDI yang dialiri oleh arus listrik dan menuju ke bagian coil. Nah, untuk memasang kapasitor ini juga merupakan hal yang sangat mudah. Adapun cara yang bisa sobat sekalian lakukan unutk memperbesar pengapian dengan menggunakan kapasitor, ialah sobat hanya cukup menghubungkan kabel dari CDI menuju ke arah kaki yang mengalirkan arus negatif . Namun dalam hal ini apabila sobat meningkatkan ukuran kapasitor,maka tentunya harus diiringi dengan meningkatkan juga ukuran pada spuyernya, yang mana dalam hal ini bertujuan supaya dapat menghindari piston menjadi bolong karena disebabkan pengapian yang sangat besar. Tips Motor; Cara Bikin Ngacir Mesin, Cukup Rp 4 Ribu Perak! ManiakMotor–Tips ini harus dikeluarkan saban waktu, karena tipsnya memang irit si di zaman now yang susah. Ada hasil atau tidak, nggak rugi mencobanya cuma Rp kok, gratis juga dapat kalee. Ya, coba sendiri dong,” ungkap Ulinhua dari komunitas Mio Pati sambil menegaskan tips ini bisa diterapkan untuk semua jenis motor, mau injeksi yang ECU maupun karburator. Mirip-mirip dengan cara itu, hal serupa juga pernah dicoba oleh Nurwono dari komunitas Tiger, Banjarnegara, Jateng. “Ada perubahan, tapi memang tidak besar seperti ganti CDI, karbu dan korek porting, hehe. Teknologi ini sudah ada yang dikemas lebih baik di pasar aksesori motor, sehingga harganya dijual ratusan ribu, hehe. Ground strap / kabel setan bikin bunga api gede? Nggak ada apa apanya dibanding plasma ignition. Api dari ground strap, kabel setan, coil racing, dst nggak ada apa apanya. Kalau ingin bunga apinya besar banget sampai terdengar keras meletupnya, perlu kombinasi dioda dan kapasitor. Bila ingin cari lebih detil, bisa dicari dengan kata kunci water spark plug. Sesuai dengan namanya, sebenarnya pengapian plasma ini tujuannya adalah bikin air bisa meledak. Kendalanya adalah bisa jadi api makin gede ini terjadi karena pasokan listriknya nambah. Lebih aman lagi bila sinyal dari ECU dibuat untuk menjalankan transistor yang jadi korban. Jangan sampai bagian yang voltase rendah nyampur, karena komponen kelistrikan di dekatnya juga bisa rusak. Ini beda banget dengan konsep kalau sudah pakai coil racing campuran bensin justru harus ditambah. Ternyata Ini Kelebihan Koil Racing Untuk Motor yang Banyak Dijual - Ternyata ini kelebihan koil racing untuk motor yang banyak dijual di pasaran. Koil racing ini sudah cukup lama dijual sebagai salah satu komponen upgrade performa. Koil racing ini dijual mulai Rp 100 ribuan sampai jutaan Rupiah tergantung merek dan tipe motornya. Menurut Richi Tedy mekanik dari bengkel Motori Rumahnya Bikers di daerah Duri Kepa, Jakarta Barat, memang koil racing ini bisa bikin performa motor jadi meningkat. Baca Juga Ini Tandanya Kalau Motor Bekas Punya Riwayat Masalah Kelistrikan. "Salah satu tips paling mudah tanpa ubahan mesin untuk meningkatkan performa adalah menggunakan koil racing ini," buka Richi. "Karena api yang dihasilkan bisa lebih besar dan stabil sehingga berpengaruh pada performa," tambahnya. Saat dijajal koil standar pabrik power didapat 14,42 HP dan torsi sebesar 10,85 Baca Juga Begini Caranya Meningkatkan Kapasitas Mesin Motor Tanpa Ganti Piston. Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Sedang koil pilihannya ada TDR, YZ, Kitaco, R-9, Andrion, Blue Thunder dan masih banyak lagi. Karena posisinya berada tepat di sebelah kaki kiri, saat kita duduk," aku Hadi dari Kebongce Motor. "Untuk memudahkan menanggalkan bodi motor, sebaiknya buka baut lampu yang posisinya berada di kolong sepatbor belakang," saran pria kurus ini. Bila bodi sudah terbuka, maka posisi CDI akan jelas terlihat yakni berada di sisi sebelah kiri. Memang sedikit malu alias ngumpet, karena letaknya agak ke dalam demi menjaga keamanan dari tangan jail yang mau mencuri. Kelar lepas baut tersebut, copot cop busi dari kabelnya dengan cara cukup memutarnya berlawanan arah jarum jam Kalau asal dicabut tanpa diputar, akan sangat keras dan bisa merusak serat kabel koil," wanti bapak 3 anak ini. "Perlu dicermati, kalau kabel busi terlalu panjang, sebaiknya dipotong pakai gunting atau pemotong lain. Kalau tidak dipotong, hasil pengapiannya akan kurang maksimal," wanti pria yang pengalaman oprek motor lebih dari 10 tahun ini. Cara Memperbesar Pengapian Motor, Kamu Pilih Cara Mana? Sistem pengapian sendiri berfungsi untuk menghasilkan percikan api pada busi sehingga terjadi proses pembakaran. Zaman dulu, cara memperbesar pengapian motor bisa dilakukan dengan memodifikasi tonjolan pulser di magnet entah dipotong atau dipanjangkan. Hal ini tetap berpengaruh sebab besar kecilnya tenaga yang dihasilkan mesin, tergantung pada titik pengapian di CDI motor. Di dalam CDI, kapasitor merupakan komponen yang paling besar dan menonjol serta berwarna merah atau hijau. Jika sudah berhasil, maka motor siap dikendarai dengan sistem pengapian yang lebih mumpuni. Selain komponen busi, memperbesar pengapian pun konon bisa dilakukan dengan bantuan koil racing. Apa Bedanya Koil Racing Dengan Koil Bawaan Motor? Begini Penjelasannya - Saat ini sudah banyak koil motor racing aftermarket yang dijual di pasaran. Nah, apa sih bedanya koil racing aftermarket dengan koil bawaan motor, apakah bisa bikin kencang ? "Koil racing sendiri dirancang untuk bikers yang mau upgrade sistem pengapian motor," buka Chris Octavianus sales team KTC Kytaco saat dihubungi pada Sabtu 30/05/2020. Baca Juga Busi Cepat Rusak Bisa Jadi Akibat Klep Bocor, Begini Penjelasannya. Karena untuk upgrade pengapian, api yang dipercikan oleh busi yang pakai koil aftermarket berbeda dengan koil bawaan motor. "Api busi yang dihasilkan oleh koil aftermarket lebih besar dan lebih biru sehingga akan memaksimalkan pembakaran," jelas Chris saat dihubungi melalui pesan singkat. Penyebab koil aftermarket apinya lebih besar dan lebih biru salah satunya karena material. "Ada beberapa pembeda, misalnya nilai tahanan dan juga material penyusun koil aftermarket berbeda dengan koil bawaan motor," kata Freddy A. Gautama pemilik Ultraspeed Racing USR kepada Cara Membuat Api Busi Lebih Stabil, Cuma Rp 15 ribu! Sobat para pecinta kecepatan, pasti tak asing dengan kabel busi yang dilengkapi ground strap. Secara teknis, pemasangan ground strap memang bisa menambah power. Karena berfungsi untuk menangkap frekuensi liar, sehingga membuat arus listrik ke busi jadi lebih fokus otomatis api jadi stabil dan maksimal. Memang tidak sebesar koil aftermarket yang include ground strap peningkatannya. Dengan cara tanpa menguras kantong hemat ini, lumayan mengangkat performa koil, gak usah bingung, bisa bikin sendiri, lho.. Untuk membuat ground strap murah meriah ini, biaya yang dibutuhkan cuma Rp 15 ribu. Pembungkus kabel ini akan dibuat sebagai ground strap. Pasang Koil Injeksi Di Motor Karbu 2 Kaki Tujuannya agar busi bisa memantikan bunga api sebegai salah satu proses akhir pembakaran. Kali ini akan kita bahas Pasang Koil Injeksi Di Motor Karbu 2 Kaki. Semakin baik berformanya koilnya maka dapat meningkatkan performa motor dan membuat efisein bahan bakar. Perbedaan kedua adalah timing kapang mengalirkan listrik di atur oleh ECU/ ECM alias tidak hanya statis saja. Yang pertama adalah kepunyaan Honda Beat FI dan koil racing dari ride it untuk motor injeksi. Alasan menggunakan Koil Honda Beat FI sendiri karena dibengkel tidak tersedia untuk motor saya. Memang jika substitusi menggunakan standar motor lain yang berbeda jenis ada sedikit tersendat.